如果用一句话来形容未来产业，那或许是线上股票配资炒股，明天的科技所锻造出的后天的产业。
7月21日，《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》正式对外发布，受到社会各界人士的广泛关注。《决定》提到，要健全因地制宜发展新质生产力体制机制，加强关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新。
作为未来产业发展的先行军，深圳把发展战略性新兴产业和培育未来产业作为加快形成新质生产力的重要抓手，统筹推进以先进制造业为骨干的20大战略性新兴产业集群和8大未来产业发展，加快形成新质生产力，塑造高质量发展新引擎。
2023年，深圳市战略性新兴产业增加值达1.45万亿元，同比增长8.8%，占地区生产总值比重提高到了41.9%。
7月18日到20日，由浙江大学管理学院主办、浙江大学管理学院专业学位教育中心承办、《每日经济新闻线上股票配资炒股》提供媒体支持的“未来产业”系列落地深圳。
期间，浙江大学管理学院创新创业与战略学系副主任、浙江大学科技创业中心、硅谷创业实验室创始主任郑刚、浙江大学管理学院创新创业与战略系副教授、博士生导师/浙江大学MBA创业管理项目学术主任王颂与校友一行走进深圳标杆企业，和来自新能源汽车、人工智能等领域的企业负责人，共同探讨未来产业变革趋势，洞悉产业发展新机遇。
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低空经济，正成为推动深圳发展“冉冉上升”的新动力
在新一轮科技革命和产业变革的背景下，低空经济正成为推动社会发展和经济增长的新动力。
在探索低空经济的无限可能中，多翼创新科技有限公司（以下简称“多翼创新”），一家 AI 驱动的低空新基建技术提供商，由浙江大学重点培育、国家人工智能产教融合创新平台深度赋能。多翼是国家级高新技术企业和深圳市专精特新企业，深耕“低空数字化、调度自动化、飞行无人化”核心技术。
多翼董事长王洋博士提到，目前多翼已为浙江和广东两省及其下辖多个地市建设低空基础设施和运行体系并形成正向商业闭环，同时也为国家电网、南方电网等多家央国企建设了规模化运行的无人机航司。多翼的低空新基建技术与相关运行成果经中国智能交通协会组织行业专家鉴定为国际先进水平。
目前多翼已获民用无人驾驶航空器运营合格证，并担任中国智能交通协会、中国航空学会、浙江省电力学会、深圳市低空经济产业协会会员单位。此外，多翼还与浙江大学计算机创新技术研究院、空中交通管理系统全国重点实验室和南京智慧航空研究院四方共建“低空交通创新应用实验室”，同时，多翼与浙江省警察学院创新学院联合成立“低空与公共安全研究中心”，更加深入开展低空经济领域的合作。
据悉，目前深圳已聚集起1500多家相关企业，其中包括无人机研发制造企业，以及低空应用企业。“随着低空经济领域的政策支持、产业链配套、基础设施、应用场景和需求等多个方面的快速变化，我们看到深圳针对行业内企业布局也在紧锣密鼓开展，整体呈现‘冉冉上升’态势。”浙江大学管理学院创新创业与战略系副教授王颂点评到。
重视研发与自主创新，打造企业核心竞争力
创新，始终是深圳企业发展过程中的关键词。
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7月18日，浙大管院的校友们来到了比亚迪。在展厅，校友们全方位了解到比亚迪在电子、汽车、新能源等领域丰富而领先的技术创新成果。在后续的试乘试驾环节，比亚迪向校友们展示了其旗下高端新能源汽车品牌——仰望。该车辆可实现快速的“原地掉头”功能让人耳目一新。据了解，这些卓越的功能也是基于比亚迪易四方核心控制技术与超强动力相结合。
另外值得一提的是，大家进入比亚迪深圳厂区时，首先映入眼帘的是一道道高高的轨道，像是来到了一座未来之城。据介绍，这些轨道就是比亚迪自主研发的“云巴”系统。在参观期间，校友们近距离体验和乘坐了云巴。据介绍，“云巴”搭载有无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、自动定位、人脸识别、宽带集群+可视化对讲等高科技配置，是比亚迪拥有车辆、道岔、轨道梁、行车自动控制、转向架、车轿耦合等全产业链核心技术的一个集中展现。其具有高安全、高智能、高适应、高颜值、低成本、低噪音等特点，应用领域广泛，目前比亚迪云巴已在全国范围内拥有7条开通运营的市政线及园区线。
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自2022年3月起，比亚迪就已停止燃油汽车的整车生产，成为全球首家停产燃油汽车的车企，现已成为全球新能源汽车的领军品牌。相关数据显示，2023年，比亚迪研发投入近400亿元，远超同期净利润，比特斯拉还高100多亿。后续交流现场，比亚迪也分享了其国际化战略。
王颂在与校友交流分享时提到，基于比如产业链配套的基础，中国新能源汽车的海外市场空间很大，中国品牌出海需要面临的考验，一个是技术，一个是成本，除此之外，怎样确定高端品牌的溢价也是挑战。“我们看到在燃油车时代，可能logo（商标）是一个非常核心的竞争力，但在新能源车时代，技术是一个很重要的因素。”
郑刚也指出，在新能源车企爆发式增长的时代，中国企业市值与其盈利能力相比于特斯拉等国际巨头来说，仍需进一步提升，尤其是在智能化方面可以继续努力。“很兴奋看到‘技术为王、创新为本’体现在了我们此次所参访企业的方方面面。让我们不仅加深了对比亚迪发展历程的理解，也看到了中国新能源汽车行业的创新力量和未来方向。”
从追赶到超越，以产品技术创新引领客户需求
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谈及未来产业，除了新能源、航空航天技术外，信息与通信技术行业也是“榜上有名”。此次参访过程中，浙大管院一行也对当前我国信息与通信行业有了更深层次的了解。一位相关企业负责人在交流过程中表示：“当我们做到某些领域的领头羊时，就要去思考现有的科研模式是否还适用于新的产品。与此同时，客户需求与产品生产能力，是一个企业，甚至是一个行业发展的双重驱动。”
郑刚也表示，之前企业更强调以“客户为中心”，但随着技术的不断发展，开始慢慢转换到以产品技术创新为牵引。“我们应该用面向未来的思路，来思考当前的商业模式是否能够引领行业，是否能够创造持续增长的价值。”郑刚说。
另外，我们还可以看到，中国工业产业升级之快，在深圳体现得尤为明显。
在参访期间的讨论中，王颂分享了自己感受，同时也引发了同行企业家们的思考。
她提到，注重用户需求和用产品力引领客户需求，双重驱动其实在不同的阶段，也会存在交替。“机械工厂发展到模型工厂时代，企业家需要做好哪些应对？以技术创新去引领客户的需求，需要企业内部做怎样的组织变革？这些是未来我们需要进一步思考和解决的问题。”她表示。
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7月20日下午，由浙江大学管理学院主办的“未来产业论坛”在深圳南山区成功举办。来自生物医药、半导体、脑机科技和物流运输等行业的企业家们从各自的角度，分享了他们为何会汇聚在深圳，而且投入到未来产业领域的各种机缘和巧合。
正如浙江大学管理学院党委副书记李文腾在论坛现场致辞中说的：“我们期待与深圳的各界朋友加强合作，共同推动未来产业的发展，并且将充分发挥浙江大学管理学院的学科优势和人才资源，为深圳乃至全国的产业发展提供智力支持和人才支持。”
此次论坛所在地不远处，就是全国首个以人才为主题的“深圳人才公园”。
在公园内部，处处都有“人才”元素的设计和装点。深圳，以这样一种独特的方式，致敬过去四十多年来为这片特区发展做出杰出贡献的人才。这也体现了深圳对人才的重视和吸纳的决心。
每日经济新闻
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